丰田汽车在汽车市场遭遇寒潮

从前三季度数据看,中国车市已实实在在进入了“寒冬”。

车企该如何面对“气温骤降”?又该怎样应对未来可能发生的种种变数?一直秉承“年轮经营”的丰田给出了自己的答案。

这家已超过80年历史的车企,面对中国市场的风云突变,不但抵挡住了寒流,更是做好了长期抗寒的准备。

数据显示,截至今年前10月,丰田在华销量同比大增13%,预计全年将超额完成140万辆的年度目标,实现逆市上扬。

而在不久前落幕的广州车展上,全新卡罗拉&雷凌的全球首发,丰田品牌旗舰轿车AVALON亚洲龙的正式登场,更是点燃了车市对这些全新战略车型的期待。

更为关键的是,在这些全新车型之上展现出来的“三化”技术,尤为突显了丰田对构建未来移动社会的深入思考,这让业界对丰田又多了一重期待。

根基稳固不怕寒潮在大众在华增速放缓,通用在华陷入负增长的情况下,今年前10个月丰田依然保持两位数以上的良好增长。

更为重要的是,在市场低迷众多汽车品牌纷纷降价促销,以价换量的情况下,丰田旗下主力车型市场终端价格依然很稳。

对此,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征表示:“中国汽车市场2017年的年销量超过2880万辆,比全球第二大市场美国多了1000多万辆。

这么大的体量不要指望每年有多么快速的增长,这是不现实的。

中国车市不增长或者正负3%、5%的增长都应该属于正常现象,不可能一直期待增长。

当然,增长有正有负的时候就是看各个厂家的功力了,看谁能保持住这种定力。

”所谓的“定力”,正是丰田一直秉承的“年轮经营”的理念,这也是丰田在超过80年的历史中,可以抵挡住风雨的根本所在。

“前几年我们一直跟大家交流丰田‘年轮经营’的理念,就是一定要把基础打牢。

只要根基稳固、动作做对,业绩目标自然就达到了;如果只片面追求销量,是永远达不到长久发展的目标。

”董长征解释到。

一方面,丰田依据“年轮经营”的理念练好内功,同时也要面对“如何提升销量”这样短期而现实的问题。

“这几年我们的主要任务是让经销商有盈利水平,这是我们的基础。

为了让经销商达到盈利,就需要给经销商很多的支持,包括培训各个方面,一定要把经销商的基础给打牢。

”董长征表示。

“在市场上大涨的那几年,我们在强调‘年轮经营’,打好基础。

因为经销商的实力包括很多问题,比如说人才、扩建网点、培训等等,这都是属于‘内功’层面的。

这几年我们跟一汽丰田、广汽丰田在经销商层面一起做了很多的工作,这是其一。

第二,丰田这几年之所以没有强调高速增长,也是企业自身在考虑需要在哪些方面完善,有了这些基础以后,才能看到再往前走的时候底气在哪里。

现在我们可以说,从经销商队伍来讲,我们觉得非常健康。

”董长征补充到。

从近年的市场表现来看,丰田在华步子迈得很稳,2015年的112万辆,到2016年的121万辆,到2017年的129万辆,再到今年突破140万辆,每年提升10万辆左右。

如果不是产能受限,今年丰田在华销量还会有更高的增长。

“只要根基稳固、动作做对,目标自然就达到了”,这正是“年轮经营”的精髓。

面对未来积极转型中国作为全球纯电汽车的最大市场,不仅是丰田电动化的“试验田”,更加值得精耕细作的“膏腴之地”。

事实上,从越发被市场肯定的最新THSⅡ混合动力系统,到首次在华搭载的升级版智行安全TSSⅡ、“丰田智行互联”服务,丰田向中国市场展现出了在电动化、智能化、互联化方面的深厚技术积累。

在此前广州车展上,在丰田发布“三化”的同时,包括大众、宝马、戴姆勒、通用等巨头,更是展现出转型押宝中国的决心。

其中,大众中国更是列出了时间表、投资额以及目标,将中国视为其转型的全球最重要战略高地。

丰田此次放出大招,更需要快马加鞭地落实,甚至将中国作为丰田全球转型的龙头,从而带动欧美乃至日本本土市场的转型。

在新能源领域,丰田从混合动力开始,就把它作为新能源车来看待,HEV、PHEV、EV、FCEV被丰田统称为“新能源车”。

“关于布局,丰田认为未来氢和电是要并行的。

丰田混合动力车全球累计销量有1200多万辆,在电动化方面已经有了比较好的积累,所以我们在未来的竞争中非常有自信,一定会给用户提供不一样的体验。

”董长征表示。

对于混合动力、氢燃料等新能源技术在中国的推广,丰田也展现出更为开放的姿态。

丰田汽车公司专务、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘表示:“丰田愿意以一个非常开放的态度将自己的电动化技术提供给其他厂商, 希望在中国寻求到更多更好的合作伙伴,共同努力来让中国的蓝天更蓝、环境更美。

”对于移动出行,目前也已成为各大车企的必争之地,丰田更不例外。

“丰田已经深深地认识到传统汽车厂商向移动出行公司转型的必要性和紧迫性,所以丰田已经开始行动,而不是停留在口头上的。

当然,转型的过程中也会遇到很多课题,这个时候我们也有准备。

”董长征透露。

今年丰田在进口博览会向广大消费者展示了丰田未来移动出行的概念,翻译过来叫做“触手可及的未来城市”,或理解成“触手可及的未来社会”更准确一些。

在智能网联时代,很多移动出行场景其实很快就会来到我们身边。

据悉,2020年丰田将会在东京奥运会上实现这些未来移动出行的概念。

目前,丰田也在跟北京奥组委探讨合作方面的事宜,期待到了2022年北京冬奥会上能有大批量的应用。

中国市场对于丰田而言已越来越重要,“中国丰田”赋能“全球丰田”转型正当时。

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